我们都常说要“现地现物”，但在我看来，绝大多数的管理者和员工都是停留在口头层面，在实际行动层面是很少做到的。而真正丰田倡导和施行的“现地现物”，不止要去做，还得真正的做好，真正发挥“现地现物”的作用。所以，这里其实有四个递进的层面：口头宣讲、实际去做、真正做好、真正发挥出作用。

其实，任何事情都可以用上面的这四个层面去衡量，不同企业学习“丰田模式”效果大相径庭；不同的人做同一件事情，结果却大不一样，原因大多源于此。

“现地现物”在丰田如何运行？

大野耐一先生在丰田公司的内部文件“丰田模式”中曾讲过：

【不带任何成见地到现场实地观察生产状况，对每件事、每个问题重复问5个“为什么”。】

在丰田公司，无论是在制造、产品开发、销售、配送或公关部门，当问到丰田模式和其他管理方法有何不同的时候，最常听到的答案是“现地现物”。除非你亲自实地查看，否则任何企业的任何问题，你都无法确实了解。丰田公司不允许任何“理所当然”的想法，也不容许只凭借他人信息而提出的报告。

丰田肯塔基州乔治敦工厂有一个故事，时任工厂第一任总裁的是张富士夫先生。

一天早上，经理们在工厂视察，在走进工厂时，他们看到张富士夫正在那里观看一项操作，他们走近他，以为他会注意到他们并和他们打招呼，但是他并没有注意到他们。张富士夫只是站在那里注视着操作情况，好像走入时空隧道一样，他们更靠近他，但他还是继续注视，已经有15分钟之久。于是这些经理人就去做他们自己的事了，张富士夫却仍然站在那儿注视，他们怀疑他是不是生病了，还是双脚粘在地板上了。终于，他动了，好像是从催眠状态醒来一样，他这才注意到那些经理人，便面带微笑地向他们说早安。稍后总裁办公室发出命令，要求加强工厂中丰田生产方式的某些部分。

到底张富士夫在做什么？他能真正了解工厂实际丰田生产方式状况的唯一方法就是亲自到现场去查看，他们是否遵守标准工程？是不是遵循平稳的流程和准时生产？零件是否在尚未需要之前就已经送到了？他必须亲自观察材料送至生产线的流程，才能获得这些问题答案。他必须亲自查看联机操作员是否使用安灯请求支持，并在必要时暂停生产线；还有小组领导者和团队联系者如何作出反应。

原则：深入了解并报告你亲眼所见的情形

按字义直接翻译，“现地”（genchi）意指实地，“现物”（genbutsu）意指实际的材料或产品。但在丰田公司内部现地现物意指“亲自到现场查看以了解实际情况”。“现场”，是指“实际发生的地点”，和现地现物的意思差不多。任何解决问题的流程、新产品的研发或评估员工的表现，第一步是了解情况。为了解实际情形，你必须亲自到现场。

丰田倡导并期望创意思维与创新，但这些必须以彻底了解实际情况的所有层面为基础，这是真正确定某个人是否接受过丰田模式训练的行为之一。受过地道丰田模式训练的人不会有“理所当然”的心态，他们知道自己在说什么，因为他们所言都是来自第一手，亲自查看所获得的知识。

为学习丰田模式，管理者也许会下令从今天起，所有工程师和经理人将必须花半小时在现场观察，以了解实际情况，这很容易做到。但是如果他们欠缺分析与了解实际情况的技巧，这种执行恐怕不会有什么成效。现地现物有粗浅版本，也有更深入版本，更深入的版本需要多年才能掌握。丰田模式要求员工和经理人必须深入了解操作流程、标准化工作等，同时还必须有能力对实际情况进行仔细评估与分析（可能包括数据的分析）。此外， 他们必须知道如何对观察到的任何问题找出根本原因，并有效的与其他人沟通。

丰田技术中心总裁山品匡史（Tadashi Yamashina)解释说：

【并不是亲自到现场查看而已，而是要问：“发生了什么，你看到什么？情况如何？问题何在？”在北美地区的丰田企业里，我们仍然只是做到亲自到现场查看而已：“是，我去了现场查看，现在，我已经了解了。”但问题是，你进行了真正深入的分析吗？你真的了解情况与问题吗？最根本的是，我们必须根据实际信息（而非理论）来做决策。统计数字只是说明事实，但我们需要知道更多。有时候我们被指责花太多时间在所有分析工作上，有人会说：“凭常识就可以判断，我知道问题出在哪里。”但是，只有收集资料和收入分析才能告诉你，你的常识到底正不正确。】

学习丰田、感知精益。今天我的体会是：

1. 它们把每一条理念都形成非常具体、可操作的方法，这一点就好比“有鸡汤、有勺子，且勺子设计得非常方便操作”。

2. 丰田非常善于执行，也就是行动力。从上到下，一以贯之，张富士夫的做法何其可贵。

3. 长期理念。任何的执行，一旦长期之，那将是无坚不摧，比如水滴石穿的效果，也比如复利的力量。

“现地现物”，它远不止我们所能体会到的这么多。因为自己的认知局限，也因为对“丰田模式“了解不够，还因为对丰田理念理解不够深入。任何一点都没有终结的时候，因为相比于丰田一百多年的沉淀、相比于丰田几辈人的思想和智慧结晶，我们个人确实知道的太少，且丰田还在源源不断发展。

参考文献：杰弗里.莱克《丰田汽车案例》，李芳龄译。

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