有些人习惯于快速决策，以为这是决策“果断”、“有魄力”的体现，但实质是对决策前信息输入的广度和深度把握不够。决策的“快”，那不是真的快。

真正的“快”是：同时收集足够广度的信息，同时进行深度评估测试，最后得出最优方案。

丰田的新车开发周期时间明显短于其他主机厂，它们就是很好运用了“多选择同步考虑”的方法，来进行有效的决策。

丰田的如何运用“多选择同步考虑”的方法

身为丰田的年轻工程师，你要以“细心品味”的态度思考某问题。你谨慎的识别导致问题的原因，你问5次“为什么”的方法进行分析，思考再三后才提出一个很好的解决方案。你详细说明这个解决方案，并和你的前辈老师讨论它。而他既没有评估此解决方案的优点，也没有向你贺喜，而是反问道：“你还考虑过哪些可能的方案？这个方案和其他方案有何差别？”你自以为自己提出了最佳解决方案，但是，当你的前辈提出这些问题而你答不出来的时候，你就得小心自己的前途了。

丰田公司有一个与众不同的做法：丰田的资深工程师和经理人总是同时考虑多种可能的选择或解决方案，也会同时考虑多项作业。我们把这种方法成为“多选择同步考虑工程”。这听起来有点矛盾，同时考虑多项选择，很可能效率低下。但实际情况是，相较于其他竞争者，丰田的产品发展总是比较快的。

实际应用案例

在“先驱”车款发展过程当中，就有许多的这种做法的例子。

1，在为“先驱”车款发展新的悬架系统时，内山田武决定举办竞赛，结果获得20多种不同的悬架系统设计。然后他同时对这20多种设计进行测试，而不是一次只测试一种设计。

2，当时有许多可供选择的复合动力引擎，“先驱”发展团队从80种不同的引擎开始着手，有系统的删除不符合其要求的引擎，最后剩下10种。该团队审慎地考虑每一种引擎的优点后，从中选出了4种，再以计算机仿真审慎评估这4种引擎。最后，他们极有信心的选出了一种。

3，“先驱”车款造型也是经过由加州、欧洲、东京与丰田总部等设计中心参与的竞赛来决定的。有20多款设计参加第1轮竞赛，淘汰到剩下5种图绘设计与4种真实尺寸模型设计。然后再从中挑选出两款杰出设计。每一款根据来自员工的反馈意见进行修改，直到最后一种款式确定胜出。

丰田的资深经理人提到，他们教导年轻工程师的事项中，最困难也是最重要的项目之一，就是在充分考虑所有可能的选择之前，不要做出决定。听取许多其他人的意见的好处之一是可以获得许多可能的选择，然后再由系统地进行评估。

其实决策的过程就好比我们解决问题的过程，查找、分析根本原因花费很多时间和精力，一旦原因找到，解决起来是很轻松的。

所谓的快刀，慢速提起是积蓄能量和找准方向，快速落下是很自然的行动。

参考文献：杰弗里.莱克《丰田汽车案例》，李芳龄译。

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