丰田与其供应商的关系，在整个汽车行业或者整个制造业来讲，可以说是最和谐和融洽的，堪称典范。

丰田与多数主机厂的区别

区别在于，绝大多数主机厂与供应商的关系类似封建时代的地主和仆人之间的关系，主机厂居高临下，供应商点头哈腰；主机厂要求必须年降，供应商只好材料年降、品质年降；主机厂只关注自己利益最大化，供应商也需要挣扎于自己的生存空间。如此种种，在现阶段汽车行业整体下行的趋势下，这种关系将带来较大风险。

而丰田的做法就更能让供应商认同，丰田会从内心把供应商当作合作伙伴，一起面对困难，一起分析和解决问题，最后实现共同进步和提高。

丰田与供应商的关系

曾经有一家汽车零部件供货商说道：

【丰田比其他公司更熟悉，也更乐于改善它本身的制度，并向我们展示这些改进如何使我们身为供货商者也获得改进。丰田会做一些使供货商的运营作业更加顺利，例如该公司使其生产系统更均衡稳定，帮助减轻我们的压力，减少造成我们生产波动的因素，训练我们的员工。在商业方面，他们也经常亲自动手，他们来我们的公司进行评估，设法降低我们的成本。和丰田做生意，更有赚钱的机会，相较于我们往来的其他汽车制造公司，丰田是最好的。】

汽车业的供货商总是指出丰田是他们的最佳客户，同时也是要求最高的客户。我们往往以为所谓的要求最高就是难缠或不讲理，但汽车业供货商口中的丰田公司所谓要求最高，指的是丰田对优异制定了非常高的标准，并期望其所有事业伙伴都能达到这些高标准。更重要的是，丰田会帮助其所有伙伴提升以达到这些标准。

丰田公司在认真投资建立高效能供货商网络，已与丰田的高度精细化相互整合方面一再赢得奖项。丰田和凌志之所以一再赢得品质奖，是因为其供货商在创新、工程、制造及整体信赖度方面的优异表现。丰田的供货商是丰田准时生产方法中的一份子，不论是在丰田公司的准时生产流程平顺运作时，或是出现问题而停滞不前时，其供货商都扮演着重要的角色。

具体实例

许多公司在一出现危机时总是会放弃准时生产，而丰田则是和其供货商携手共同度过危机。例如在1997年2月1日，一场大火摧毁爱信公司（Aisin)的一座工厂，爱信公司是丰田最大、合作最密切的供货商之一。通常丰田对每种零件采取有两家供货商供货的方式，但是爱信公司却是唯一供应“P活门”给丰田公司的供货商，“P活门”是全球丰田汽车必用的刹车零件。在当时，丰田一天需要3.25万个“P活门”，在丰田所标榜的准时生产制度下，整个供应链只有两天的零件存货可够使用，两天后，在没有零件供应下，难以想象情况之严重！这是否证明准时生产是个糟糕的制度呢？结果200家供货商毫不犹豫的自行组织起来，在两天内开始生产“P活门”，63家工厂负责依照工程文件把零件拼凑出来，使用他们自己的生产设备，迅速准备出临时生产线以制造零件，使丰田公司几乎无缝式的维持其生产力。可以看出，丰田与供应商的信任关系是如此强大。

拿我自身的体会来讲，我经历的几家汽车零部件企业都是丰田的一级供应商，经历过从进入丰田体系到后续持续改进的过程。比如合作之初，丰田会很真诚的帮助我们完善、成长为其合格供应商；成熟稳定之后，丰田会定期跟我们一起来看，还有哪些可以优化，哪怕是年降也是一起改善完成后，大家共享红利。像我们现在的企业，离丰田工厂比较远点，他们会让我们当地的供应商抱团，每年组织交流，相互学习、借鉴提高。

在9月绝大多数汽车主机厂销量继续下滑时，丰田却在逆势上涨，也许我们可以窥见一斑。

参考文献：杰弗里.莱克《丰田汽车案例》，李芳龄译。

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